8月29日，中远海运口岸（01199.HK，股价4.82港元，市值177亿港元）召开2024年中期功绩发布会。文牍期内公司驱散收入7.10亿好意思元，同比上升3.0%；公司股权抓有东谈主应占利润为1.39亿好意思元，同比着落7.4%。

　　放弃2024年6月30日，中远海运口岸在宇宙38个口岸运营及不停了371个泊位，其中224个为集装箱泊位，总年处理才智达约1.23亿标准箱。

　　有投资者缓和红海危境对公司口岸业务的影响，对此，中远海运口岸董事会主席朱涛暗示，面前红海危境、巴以打破、俄乌搏斗等地缘政事危境的影响在抓续发酵，这让公司的口岸业务受到了一定的影响，如地中海地区的希腊集装箱船埠箱量确有着落，但对比邻近其他受到影响的口岸，着落的幅度是最小的。

　　“短期公司通过双品牌和航运定约争取了加班船的临时挂靠，在航路变化中驱散了港航协同。”朱涛以为，公司较好地支吾了地缘政事带来的风险，诚然红海危境对主线受影响，但危中有机，部分船埠的业务量同比进步较快。

　　厦门船埠蒙胧量受红海危境影响

　　8月29日，中远海运口岸发布公告，公司拟以总对价4928.9万好意思元，向东方外洋国际（00316.HK，股价109.6港元，市值723.77亿港元）转让天津集装箱船埠20%的股权。

　　对此，朱涛在发问要领作了阐扬，他暗示，本次往也曾驱散创造更大价值的要紧一步，在确保公司对天津船埠的规章以及影响力的同期，来往完成后，将会促进公司与东方外洋之间的业务关系及计策协同，并促进东方外洋对天津船埠的进一步投资。东方外洋国际在绿色贤慧口岸方面的上风将故意于提高天津船埠的举座盈利才智。

　　2024年上半年，中远海运口岸驱散总蒙胧量6985.85万标准箱，同比上升8.2%，举座箱量高涨比拟安祥。其中中国地区船埠总蒙胧量为5333.58万标准箱，同比上升9.5%，主要由长江三角洲和西南沿海地区的双位数涨幅所带动。

　　中远海运副总司理陈毅鹏暗示，估计环渤海和西南沿海地区将连接受益于京津冀协同发展、东北全面振兴、部分产业链向中西部地区铺开等国度要紧计策。昔日，公司将进一步加强武汉船埠海铁通谈开荒，强化在长江中上游的要道功能，厦门远海船埠和泉州太平洋船埠将凭证本人意见定位，进一步增强区域放射才智。

　　《逐日经济新闻》记者详实到，厦门远海集装箱船埠的货品蒙胧量仅在文牍期内同比高涨2.5%。对此，陈毅鹏暗示，主要原因如故受制于红海危境后好多航运公司对航路进行了重构，相配是海洋定约取消了一组欧洲航路，这条航路挂靠厦门船埠且对厦门业务的孝顺较大，因此航路减少导致厦门船埠蒙胧量低于公司的举座涨幅。

　　2024年上半年，公司外洋地区船埠总蒙胧量达1652.27万标准箱，同比上升4.1%，其中阿布扎比船埠受益于中东要道港开荒范例，新加多条干支线航路，蒙胧量同比上升了35.7%。

　　但外洋地区的权利蒙胧量同比着落0.4%至620.46万标准箱，其中，希腊比雷埃夫斯船埠受红海事件影响较大，总蒙胧量同比着落12.9%至195.81万标准箱。

　　对此，朱涛暗示，公司马上息争海洋定约成员，将原希腊船埠的货品临时转运至西北欧的泽布吕赫船埠和西班牙船埠，带动其蒙胧量折柳同比上升8.7%和13.2%。陈毅鹏进一步暗示，昔日，公司将连接强化与双品牌的港航协同，积极主动对接双子星、THE定约过甚他航运公司，争取引入新航路和加班船挂靠，最猛历程进步增量效应。

　　估计中国地区船埠蒙胧量延续向好态势

　　瞻望下半年，陈毅鹏暗示，中国地区船埠蒙胧量估计在上半年8.5%的增幅下，延续向好态势。欧洲地区蒙胧量有望驱散暖和的反弹，公司的外洋船埠重心布局西北欧口岸，估计全年增速有望达到4.5%。

　　具体而言，跟着欧洲央行估计驱散加息周期，况兼开动进入降息阶段，重叠供应链不稳固，证券配资需要提前补库存，中远海运口岸方面以为，亚欧航路的货量有望连接保抓增长。

　　在单箱收入方面，2024年上半年，中远海运口岸的国内船埠单箱收入同比上升0.6%，主要系货源结构优化，本港货比例得到了进一步的进步；外洋船埠微跌0.5%，主要系船埠堆存收入与整车装箱收入同比着落。

　　中远海运口岸总管帐师赵熟年暗示，收入方面，上半年同比上升3%。在国内地区，广州南沙船埠收入同比上升2.5%，毛利稍许着落，公司将连接鼓动散集更正和货源开荒。

　　外洋地区控股船埠收入同比上升0.1%，毛利同比着落5.9%，希腊船埠收入和毛利有所着落，相对的，西班牙船埠收入同比上升14.9%，毛利同比上升39.4%。

　　利润方面，2024年上半年，船埠业务利润驱散2.03亿好意思元，其中，环渤海地区是公司利润孝顺最大的区域，同比上升了5.1%。长三角地区利润则同比着落10.2%，赵熟年暗示，主要系绿地形势武汉船埠近期干涉运营，固定成本较高，昔日将连接发达铁路上风提高武汉船埠使用率和营收水平。

　　外洋地区方面，受红海事件影响，地中海地区利润同比着落，西北欧地区利润同比上升60.5%，主要系西班牙船埠功绩同比增长，进步了西北欧地区的盈利才智水平。

　　本钱开支押宝秘鲁钱凯船埠

　　从财富欠债表来看，放弃2024年上半年，公司现款及银行入款为9.8亿好意思元，其中东谈主民币占比约47%，欧元占比15%，好意思元占比34%。总债务约为31.6亿好意思元，其中东谈主民币占比约32%，欧元17%，好意思元49%。

　　《逐日经济新闻》记者详实到，在债务结构中好意思元占比拟大，若好意思国进入降息周期将对公司运营有何影响？

　　赵熟年暗示，2024年上半年，尽管欧元、好意思元的贷款利率仍然处在高位，使得公司平均银行假贷成本上升到了5.43%，然则公司加强了举座资金债务的集合不停和里面融通，支吾高利率的市集环境。

　　赵熟年强调，昔日跟着西洋步入潜在的降息周期，将会愈加故意于公司的财务管控和资金不停。

　　“除了在建船埠外，公司稳妥规章本钱性开支，压缩债务畛域，并凭证不同市集的互异优化债务的期限驱散、币种结构，上述措施得回了很好的成果。”赵熟年暗示，上半年公司净财务成本同比着落了2.4%，协作及联营公司利润基本保管稳固，同比上升1.1%，公司股权抓有东谈主应占利润同比着落7.4%。

　　2024年上半年，中远海运口岸的本钱性开支约为3.3亿好意思元，其顶用于形势投资约7452万好意思元，包括以5074万好意思元增抓北部湾港股份；用于固定财富投资约2.5亿好意思元，秘鲁船埠和西班牙船埠折柳投资2.2亿好意思元和1167万好意思元。赵熟年暗示，全年估计本钱性开支不高于8.9亿好意思元。

　　“近期最值得期待的形势是秘鲁钱凯船埠，现在正在稳步鼓动中。”赵熟年泄露，船埠估计在本年年底试运营，将成为公司在南好意思的要紧要道港及利润增长点。但一个船埠发展会履历过渡期，跟着船埠效力上升和增收降本措施的收效，将会从业务才智、收入毛利以及盈利才智各方面得到提高。

　　在宇宙布局方面，朱涛进一步暗示，下半年，公司将稳步鼓动秘鲁钱凯港的开荒，完成收购埃及苏科纳港25%股权形势的交割，上述两个形势的建成将填补苏伊士运河和南好意思地区航运收罗的空缺。昔日，公司将连接聚焦东南亚、中东、南好意思和非洲等重心区域的布局。

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